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BMW kehrte 2019 mit einer vollständigen Werksstruktur in die MOTUL FIM Superbike World Championship zurück. Die Bemühungen des deutschen Herstellers gehen Jahr für Jahr weiter und parallel dazu auch die Rolle, die er in der Meisterschaft gespielt hat. 2022 wird das zweite Jahr mit der M 1000 RR sein und nachdem das neue Motorrad 2021 gewonnen hat, könnte dieses Jahr das Jahr sein, in dem BMW regelmäßig um Podiumsplätze und Siege kämpft?

2019 gab es die ersten Podiumsplätze des neuen Projekts mit Tom Sykes. Seine erste Zusammenarbeit mit dem deutschen Hersteller fand auf der S 1000 RR statt, die 2019 und 2020 vor der Einführung eines neuen Motorrads eingesetzt wurde. Der bisher höchste Gipfel kam von Michael van der Mark beim Tissot Superpole Race in Portimao. Der Niederländer, der seine erste Saison mit BMW bestreitet, nutzte die nassen Wetterbedingungen zu seinem Vorteil und holte den ersten Sieg für die M 1000 RR. BMW hat sich in der Vergangenheit stets weiterentwickelt und hofft, 2022 einen weiteren Schritt nach vorne zu machen, um regelmäßig unter den ersten Drei zu landen.

Van der Marks Sieg in Portimao beendete eine achtjährige Pause, in der keine BMW Maschine ein WorldSBK-Rennen gewinnen konnte. Zu den Zielen des vergangenen Jahres gehörten Siege und häufigere Podiumsplatzierungen, und in diesem Sinne wurde die Mission erfüllt. In der ersten Saison der M 1000 RR im Jahr 2021 wurden fünf Podiumsplätze erzielt, und der deutsche Hersteller verdreifachte seine Punkteausbeute zwischen 2020 und 2021 von 101 auf 315. Van der Mark wurde Sechster in der Meisterschaft, Teamkollege Sykes Elfter, obwohl die Saison des Briten in der zweiten Saisonhälfte durch eine Verletzung unterbrochen wurde.

Für 2022 hat sich der deutsche Hersteller viel mehr vorgenommen. BMW möchte sich an der Spitze der Meisterschaft etablieren, in der es zwar immer wieder glanzvolle Momente gab, aber noch keinen Titelgewinn. Um dies zu erreichen, hat das BMW Motorrad WorldSBK Team ein neues Fahreraufgebot: BMW hat Scott Redding, Vizemeister 2020 und Dritter 2021 mit Ducati, als Partner von van der Mark für diese Saison verpflichtet. Die Bemühungen des offiziellen Teams werden durch eine weitere neue Kombination auf BMW Maschinen verstärkt. Loris Baz und Eugene Laverty, erfahrene WorldSBK-Fahrer, sind bei Bonovo Action BMW eingestiegen und erweitern das Team auf zwei Motorräder. Die Erfahrung der beiden Fahrer, insbesondere von Laverty auf BMW Maschinen, wird zur Entwicklung der Motorräder beitragen und, so hofft BMW, Punkte in der Herstellerwertung bringen.

Was den technischen Aspekt betrifft, so hat BMW eine kontinuierliche Entwicklung vollzogen. Im Jahr 2022 wurde die M 1000 RR Schritt für Schritt optimiert, das Fahrwerk verbessert, ein Schritt nach vorne gemacht und gezeigt, dass das neue Motorrad eine solide Maschine ist, besonders bei nassen Bedingungen. "Uns fehlte nur ein bisschen im mittleren Bereich und bei der Spitzenleistung, und das ist etwas, das wir für das nächste Jahr beheben werden", sagte Werksteamchef Shaun Muir Ende letzten Jahres, und in dieser Vorsaison hat er bereits festgestellt, dass man Fortschritte gesehen hat. BMW konnte bei einem Probelauf im Dezember die Richtung vorgeben, und seit der Verletzung von van der Mark im Training ist Redding in der Lage, die nächsten Schritte anzuführen. Mit Reddings Ankunft kamen neue Teile, die ihm bei der Anpassung an das Motorrad helfen sollten: eine Neukonfiguration des Tanks und des Hilfsrahmens, eine ständige Weiterentwicklung der Elektronik und den “final fix” des 2022er Motors.

"Die Entwicklung des Motors ist jetzt auf dem Niveau, das wir für die WorldSBK erwarten. Für 2021 haben wir den BMW M 1000 RR Superbike-Motor eingesetzt, der ein Niveau hatte, bei dem wir nicht das volle Drehzahlniveau erreicht haben. Außerdem hatten wir die Entwicklung der Nockenwelle und die Entwicklung des Innenlebens des Motors verstärkt. Jetzt, im Jahr 2022, nutzen wir das volle Niveau der Motorabstimmung, das uns nach den FIM-Regeln erlaubt ist. Auch die Elektronik hat einen großen Schritt nach vorne gemacht", versicherte Muir, nachdem das Team in Misano probiert hatte.

Muir fügte hinzu: Es ist bezeichnend, dass Muir sich bereits an anderen Teams orientiert, um das BMW Team an die Spitze zu bringen. "Wenn wir uns die Top-Teams im Fahrerlager in den letzten Jahren ansehen, haben Kawasaki und Ducati regelmäßig Rennen und Meisterschaften gewonnen, Kawasaki ganz sicher. Unser Niveau und unser Ziel ist es, mit diesen beiden Fahrern auf dem Podium zu stehen. Meiner Meinung nach können die beiden Fahrer, die wir haben, in diesem Jahr einen großen Schritt nach vorne machen und wirklich regelmäßig zwischen den anderen Teams auf dem Podium stehen."

Beim jüngsten Test in Barcelona fügte BMW Motorrad Motorsport Direktor Marc Bongers eine letzte Betrachtung seiner Ambitionen hinzu: "Yamaha ist das Maß aller Dinge, denn sie sind die Champions. Aber wenn man ein solches Projekt neu startet, braucht man definitiv Zeit und muss Vertrauen aufbauen und beweisen, dass man die Leistung des Motorrads steigert, um bessere Fahrer zu bekommen. Es geht Schritt für Schritt, und das dauert ein paar Jahre. Um ehrlich zu sein, haben wir das Jahr 2020 aufgrund der Coronavirus-Pandemie verloren, es war eine sehr kurze Saison, in der wir keine Zeit hatten, zu reagieren. Dies ist unsere vierte Saison, eigentlich die dritte, aber ich will das nicht als Ausrede benutzen. Die Meisterschaft wird nicht einfacher, aber wir sind bereit dafür."

Die Herausforderung für BMW ist bestanden, und es wird spannend sein, den Angriff des deutschen Herstellers auf die Spitze des Feldes mitzuerleben, insbesondere in einem Jahr, in dem alle Rivalen, angefangen beim amtierenden Champion Yamaha, aber auch Kawasaki, Ducati und Honda, ihre Anstrengungen verdoppelt haben, um das gleiche Ziel zu erreichen.

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